Viel hat er schon gesehen, der alte Wasserturm des Potsdamer Hauptbahnhofes. Er dient uns als Orientierungspunkt beim Blick vom Brauhausberg auf das Leipziger Dreieck in den Jahren um 1905, 1996 und 2014. Schnell wird deutlich, wie stark die Veränderungen gerade in diesem, von der Eisenbahn einst so stark geprägten Stadtbereich sind.
Als das schwarz-weiß-Foto um 1905 entstand, hatte die erste deutsche Eisenbahnwerkstatt mit ihren zahlreichen Bauten, darunter auch der Wasserturm, rund 700 Mitarbeiter. Das spätere Reichsbahn-Ausbesserungswerk (RAW) sollte dann über die Jahrzehnte zu einem der größten Unternehmen der Stadt mit vielen tausend Mitarbeitenden werden.
Als das Foto von 1996 entstand, wurden hier zum Beispiel noch Reisezugwagen gewartet. Keine vier Jahre später schloss die Deutsche Bahn das Werk. Heute erinnern nur noch wenige Bauwerke an der Friedrich-Engels-Straße an das RAW. Wie ein Vergleich der Ansichten von 1996 und 2014 zeigt, fielen auch für den Neubau des Potsdamer Hauptbahnhofes Ende der 1990er Jahre noch zahlreiche historische Bauwerke der Abrissbirne zum Opfer. Darunter auch zwei Mietshäuser und das Werkstattgebäude anstelle des heutigen Busbahnhofes.
Längst Geschichte ist auch der Güterbahnhof nördlich des Hauptbahnhofes. Tummeln sich auf seinen Gleisen um 1905 noch Waggons aller Couleur, so hat sich in den frühen 1990er Jahre an der alten Babelsberger Straße ein provisorischer Supermarkt von bis dahin in Potsdam noch nie gesehenem Ausmaß etabliert. Das Kaufland zog wenig später in sein heutiges Quartier.
Ein Blick über die Havel lässt auch hier starke Veränderungen erkennen. Der Turm Heilig-Geist-Kirche markiert den Standort der ersten slawischen Burg. Auf dem Bild von 1996 fehlt der barocke Glockenturm. Im letzten Krieg schwer beschädigt, wurde die Ruine 1974 beseitigt. An seine Stelle tritt - mit gleicher Höhe von 86 Metern - die heutige "Rentnerrakete". Die moderne Interpretation des Kirchturms ist Teil einer Seniorenwohnanlage.
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It has seen a lot, the old water tower at Potsdam's main railway station. It serves as a point of orientation as we look down from Brauhausberg in the years around 1905, 1996 and 2014, and it quickly becomes clear how much has changed in this part of the city, which was once so heavily influenced by the railway.
When the black and white photo was taken around 1905, the first German railway workshop with its numerous buildings, including the water tower, had around 700 employees. Over the decades, the later Reichsbahn repair workshop (RAW) was to become one of the largest companies in the city with many thousands of workers. When the photo was taken in 1996, passenger carriages were still being repaired here, for example. Less than four years later, the Deutsche Bahn closed the workshop. Today, only a few buildings on Friedrich-Engels-Straße are reminiscent of the RAW. As a comparison of the views from 1996 and 2014 shows, numerous historical buildings were also demolished at the end of the 1990s for the new Potsdam Central Station. These included two apartment blocks and the workshop building in place of today's central bus station.
The freight railway station north of the main station is also long gone. While wagons of all kinds still bustled along its tracks around 1905, in the early 1990s a temporary supermarket of a scale never before seen in Potsdam was established on the old Babelsberger Straße. Kaufland moved to its current location shortly afterwards.
A glance across the Havel reveals significant changes here too. The bell tower of the Church of the Holy Spirit marks the site of the first Slavic castle. The baroque tower is missing in the picture from 1996. Severely damaged in the last war, the ruin was removed in 1974. In its place - at the same height of 86 metres - stands today's " Pensioner's Rocket". The modern interpretation of the church tower is part of a residential complex for senior citizens.
